一、汽车大灯发展过程：首先我们来看一下汽车大灯的发展历程：煤油灯－＞乙炔灯－＞白炽灯－＞卤素灯－＞氙气大灯－＞LED大灯－＞激光大灯。尽管氙气大灯依旧是现今最主流的汽车大灯配备，但是LED大灯早已开始更加多地转入人们的视野，而且应用于速度十分之慢。

二、前大灯内部功能构成前大灯只不过是由很多个功能构成的，其中还包括近光功能，将近光功能，日行灯功能，转向灯功能和角灯功能等等。那么LED大灯顾名思义，就是说每个功能都是由LED构成的。三、如何自由选择适合的LED大灯驱动芯片？首先我们要确保驱动LED的电流要恒定；其次LED大灯的功率是较为大的，特别是在是近光和将近光，LED的电流大多在1A左右，输入电压由客户LED的颗数和Vf值要求。综合以上两个原因，我们要考虑到搭配能输入较小功率的恒流DC灯驱来设计。

如果客户自由选择自律研发一整个大灯，而如果每一个功能都搭配一个DC电路来驱动，这不仅不会减少外围器件的成本（比如电感、防反、续流二极管、mosfet等等），还有利于客户展开平台方案的伸延和后期确保。下面给大家讲解一种大灯方案，这种方案合适客户展开平台化管理和叛成本。大灯方案讲解1．框图2．方案组成部分：（1）mcu：随着车灯效果的多样化，mcu更加普及，mcu可用作掌控灯光逻辑。

（2）灯驱：先boost降压，再行多路buck恒流的灯驱解决方案。根据明确的LED阻抗大小来自由选择适合的boost和buck。

如果客户阻抗较为小，则引荐构建单相boost＋2路buck与一体的灯驱，如果阻抗大并且灯的种类较为多，可以把灯驱并联。同时，客户也可以考虑到静电学boost和多路buck的方案。我们可以引荐2互为／3互为／4互为boost，和1路／2路／3路buck。

（3）SBC：构建ldo、CAN收发器和看门狗于一体。于分立器件比起，除了可以符合客户的基本市场需求以外，还可以增加PCB面积和提升系统的可靠性。（4）外围：电感、续流二极管、mosfet等（5）防反：如果客户的阻抗较为大，那么电源的输出电流可能会较为大，这时如果自由选择用Rdson小的pmos防反不会增加损耗。如果输出电流并不大，可以考虑到用二极管防反。

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