汽车销售市场的冠军那么多,有几位却从来没有变化过,尤其是在当下这个日新月异的模块化造车时代,能够恒久保持所在细分汽车市场的销售冠军头衔,营销、噱头这些工具是绝对站不住脚的,靠的只能够是硬实力。在已往的2020年11月,我们在各个细分市场的销售统计榜单中,就又见到了那些最熟悉的"冠军相":日产轩逸上月销量:65,338辆售价区间:9.98 - 14.30万去年公共朗逸最巅峰的时候,其以12月65,138辆的结果缔造了合资轿车单月销量新纪录。而在今年,深受"帕萨特案"影响的公共不仅把恒久独霸的A级轿车市场冠军头衔拱手让人,就连这项纪录也被日产轩逸给夺走了。
65,338辆的单月结果虽说也就比朗逸多了200辆,可轩逸在这一年的强势体现有目共睹,在2020年还剩下1个月的情况下,轩逸累计销量已经来到了47.8万辆,这意味着12月它仅需卖出3.9万辆便能够再破朗逸去年的纪录(52.6万辆),这对于已经一连4个月销量达5.5万辆以上的轩逸来说险些不成问题。要知道每年经销商们还会有一波年终大促,是稳稳打破年销量纪录,还是顺便连这新鲜出炉的月销纪录也给一起破了,就看轩逸最后一个月会有怎样惊人的结果单了。本田雅阁上月销量:22,869辆售价区间:17.98 - 25.98万在帕萨特、迈腾两个德系兄弟势头大不如前的情况下,雅阁在B级车市场的销售优势开始变得愈发现显。
自从换代以后,雅阁除了在商务车市场保持强势外,还凭借更前卫的造型与运动化的区间设计,开始在年轻消费群体中大放异彩,而且在连续保持较高产物保值率的情况下,雅阁仍是许多商务人士与年轻精英们选购低调B级车的首选,或者我们可以把它视作是入门级BBA们最有力的替代品。奥迪A4L上月销量:15,498辆售价区间:30.58 - 39.68万身为一汽-公共奥迪"顶梁柱"级别选手,奥迪A4L的中期改款十分乐成,单月到达15,498辆的结果再度拿下了11月中型豪华轿车市场冠军,并以累计154,252辆的结果凌驾宝马3系、疾驰C级登顶。在此前的大改款中,奥迪A4L不仅将S-Line运动套件的简版笼罩在了每一个细分型号上,还首次实现了全系2.0T的动力规格,虽说2.0T低功率版代表的35TFSI型号,与曾经的1.4T没什么区别,可这排量顶上来的推力在实际体现中仍比旧款车更精彩,这两项主要设计与机械的优化,也再度牢固了奥迪A4L在B级豪华轿车市场的主导职位。
哈弗H6上月销量:54,306辆售价区间:9.80 - 14.10万哈弗把自己称为"专业级SUV制造商"在海内市场中是引来了不少讥笑的,可笑归笑,包罗长安、吉祥、荣威在内的一大堆汽车品牌,脱销SUV是推出了不少,但就是卖不赢这哈弗H6。好不容易长安CS75 PLUS在进入2020年,有了触遇到月销售冠军座椅的时刻,但却是因为消费市场正在等候第三代哈弗H6的上市,而给长安以可乘之机。如今第三代H6上市三月有余,果不其然,其从8月开始便以"1个月1万辆"的增速,轻松拉大了与亚军SUV车型的距离,并远远甩开CS75 PLUS。
A+级尺度的尺寸空间、稳重之中保持前卫感的新设计语言,以及车舱内包罗仪表盘在内的诸多创新设计,都注定了第三代哈弗H6未来5年的市场辉煌。五菱宏光上月销量:24,229辆售价区间:4.28 - 5.88万五菱宏光所在的厢体式车或MPV市场,正在逐渐萎缩,曾经被奉为该级别"神车"的宝骏730已经进入到了五菱阵容中挂牌销售,而五菱宏光的同比市场份额也在不停下滑。可即即是这样,宏光到达2.4万辆以上的月销量仍足以保证它的冠军职位。
之所以五菱宏光能够恒久不衰,是因为其在开发设计历程中就瞄准了二三线都会,或是小载货量商用车市场,四四方方的结构在2720mm的轴距支撑下,能够塞下紧凑型,以致中型SUV所无法放入的大要积货物,而且小排量发念头带来的低油耗,也让其十分准确地切合了家商两用消费市场的焦点需求,这极具针对性的设计自然也成就了五菱宏光的耐久不衰。
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