转眼间，2019年早已过去了将近四分之一，那么今年各个车企对于汽车行业的南北都具有怎样的思维和点子呢。3月29日，由中国汽车新闻网与iDigital China牵头举行的ADMIC汽车数字化营销创意峰会在上海绿地万豪酒店盛大完满告一段落。中国汽车市场在2018年遭遇了近30年以来的首次负增长，日益饱和状态的市场容量也通告着，中国汽车行业也开始转入出局阶段。在这样的背景环境下，我们的企业和汽车人也开始聚在一起，新的思维和探究如何维持持续增长盈利的向前。

众所周知，2018年是整个中国汽车行业加快转型的关键节点。在这一年内，车联网、自动驾驶、人工智能、分享上下班等各方面都在展开着较慢的递归，这也使得传统汽车巨头与汽车生产的新入局者都在这些领域转入了发力阶段。而我们消费者对于车的观念也在发生变化，从A到B的上下班解决方案早已更加多样化了，这也意味著汽车工业将面对极大的巨变，消费者的上下班正在较慢地渐渐显得更为线上化、智能化、分享化。

那么面临汽车行业再次发生的如此极大的改变，本届峰会上的嘉宾又分别闲谈了些什么呢？下面就请求看爱康尼克新能源汽车首席数字官 Ellis WANG、奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强、星途汽车总经理曹志刚、GoFun上下班首席执行官谭奕和传媒战略经营部营销管理中心总经理李淼的共享。技术变革对市场的变化随着数字化与智能化开始乘机涌进汽车市场，未来上下班将不会通过技术区分开有所不同类型的人群，而每个人则具有特定的用于场景，使车辆沦为你工作家庭的伸延空间。你甚至可以将自己的用车习惯ID化，在有所不同的服务端和终端上按照自己的习惯用于。

目前上下班市场的智能化尚能归属于早期，想确实解决问题上下班的刚需和用户上下班的痛点还必须时间。未来随着区块链的应用于，人与人之间将创建起更加可信的信任，使得车辆以求更为充份的反复利用。传媒战略经营部营销管理中心总经理李淼在谈及互联网技术的应用于方面，李淼指出技术基础和用户体验是两个某种程度最重要的维度。

这两者各有各的优势，也各有各的局限性，只有同时注目才能有更佳的展现出。星途汽车总经理曹志刚曹志刚则回应，在符合安全性的前提下，未来车辆的社交、服务等等这些功能都对智能化的技术有倚赖，从而符合消费者的更高品质的用车生活。车场从生产车向服务转型不会遭遇些什么对于公事挤迫的下班人士来说，车辆的内部空间就是一个移动的办公室。

而爱康尼克的Ellis WANG堪称设想未来的车内都会有虎大屏幕显示器的电脑，协助我们在云端已完成今天的工作决定部署，省却了多个手机电话和邮件的繁复。而同时这类人群对车内的美容、影音娱乐和家具功能也具有一定的市场需求，在配备5G网联后，堪称可以符合工作和家庭全方位的场景。

爱康尼克新能源汽车首席数字官 Ellis WANG某种程度从产品角度抵达，赵强总则更为注目造车的成本管理和技术科学知识储备，有误却是与传统的上下班服务商比起，将其可选在车上还是不存在一定差异的。而对于新势力来说，应用于和上下班服务乃是十分大的优势，对于车辆本身的拒绝则被淡化了。GoFun上下班首席执行官谭奕而从服务商的角度来看，谭奕共享了自己的观点，他指出现在的车企造车早已从以前的卖方市场转变成了如今的买方市场。

在同质化相当严重的情况下，消费者的市场需求和满意度要求了你的产品能否被拒绝接受，所以市场目前的变化只是短短几年内的一个探寻过程。奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强在谈到汽车制造商向服务商改变的过程时，数字化思维与服务思维至关重要。李淼指出当汽车从A到B的驾驶员，渐渐演变移动办公或生活场景时，对于技术和信息的市场需求不会增大，这也加剧了厂商对互联网公司的倚赖。

就像建手机一样，要维持对外开放的态度和专心的思路。上下班市场是一个可观的概念，听得完了台上的制造商，运营商等嘉宾的精彩演说，坚信我们未来的上下班服务，将不会逐步被打导致确实合适终端消费者市场需求的、更加便利高效的体验。

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